Bürgerinitiative Kohlenhofstraße: Verzögerung des Baubeginns

Bürgerinitiative Kohlenhofstraße

B Ü R G E R I N I T I A T I V E ....K O H L E N H O F S T R A S S E

Donnerstag, 15. November 2012

Verzögerung des Baubeginns

Die Nürnberger Nachrichten berichtet, dass es erhebliche Verzügerungen beim Baubeginn des Umbaus des Frankenschnellwegs geben wird. -> NZ-Artikel

Eingestellt von . um 10:33

Diesen Post per E-Mail versenden BlogThis!Auf X teilen In Facebook freigeben Auf Pinterest teilen

Neuerer Post Älterer Post Startseite

"vordenken"

Die schlechteste aller Lösungen ist die fehlende Suche von Alternativen.
.
Gestalte Deine Umgebung, denn Deine Umgebung gestaltet Dich.
.
Wir können überall sparen, nur nicht an der Gesundheit unserer Bürger!
.
Unsere Enkel müssen damit leben, was wir heute bauen!
.
Integration bedeutet auch, den "normalen" Bürger zu integrieren !
.
Integration
(integrare = wiederherstellen)
= „Herstellung eines Ganzen“
.
Billig zu bauen hat sich langfristig betrachtet noch nie gelohnt!
.
Es geht nicht darum zu verhindern, sondern zu verbessern!
.
Wir kritisieren nicht (nur),
sondern schaffen Alternativen!

Erörterungstermin

ERÖRTERUNGSTERMIN - ANHÖRUNG
.
am 16.04.2012 und 17.04.2012

s 1

s 2

Stellungnahme der Stadt Nürnberg

STELLUNGNAHME DER STADT NÜRNBERG ZU DEN EINWENDUNGEN DER BÜRGERINITIATIVE KOHLENHOFSTRASSE
.
mittels Schreiben der Regierung von Mittelfranken vom 20.03.2012

s 01

s 02

s 03

s 04

s 05

s 06

s 07

s 08

s 09

s 10

s 11

s 12

VERSCHENKEN ?

W O L L E N ....W I R .....S O .....E I N .....G R U N D S T Ü C K .....W I R K L I C H .....V E R S C H E N K E N.. ?
.
Wenn wir nur eine Straße bauen - würden wir das wirklich tun !

Historie

Im Jahre 1987 - im Gründungsjahr der "Bürgerinitiative Kohlenhofstraße" - wurde der stadteinwärts fließende Verkehr von der Leonhardtstraße in die Kohlenhofstraße verlegt. Dies geschah aus uns nachvollziehbaren Gründen. In der Kohlenhofstraße wurden weniger Bürger von den Immissionen des Straßenverkehrs berührt und durch die nur einseitige Wohnbebauung in der Kohlenhofstraße war eine geringere Schallbelastung durch Wegfall der schalltechnischen "Schluchtenwirkung" zu erwarten. Dies dürfte auch - bis zur Stellung von über 40 Grossplakatwänden in der Kohlenhofstraße - zugetroffen haben. Mit Stellung der Großplakatwände wurde eben genau diese "Schluchtenwirkung" künstlich geschaffen und somit billigenderweise eine nicht unerhebliche zusätzliche Schallbelastung der Bürger in der Kohlenhofstraße in Kauf genommen.

Zur Reduzierung des Schallpegels fordert die Bürgerinitiative Kohlenhofstraße deshalb die Beseitigung der südlich der "alten" Kohlenhofstraße befindlichen Plakatwände, da diese zu einer deutlichen Verschlechterung der Wohnverhältnisse durch Verstärkung des Schallpegels geführt haben.

Aber gehen wir nochmals in der Geschichte zurück: ins Jahr 1987. Die Stadt Nürnberg propagierte "ihren Flüsterbelag" auf der neu geteerten Kohlenhofstraße .. und wie toll doch alles sei .. wie eben zum derzeitigen Zeitpunkt. Wo vorher 30 cm hohes Gras zwischen den Kopfsteinpflaster hervorwuchs, stieg - durch die Verlegung der Hauptverkehrsader - das Verkehrsaufkommen von ehemals 500 Fahrzeugen auf über 25.000 pro Tag und damit die Schallbelastung der Bewohner. Zum damaligen Zeitpunkt forderte die Bürgerinitiative Kohlenhofstraße die Förderung von Schallschutzfenstern.

Wenn man die Verkehrszählung der Stadt Nürnberg aus dem Jahre 2009 heranzieht, dürfte das Verkehrsaufkommen in der "Neuen Kohlenhofstraße" nach deren Fertigstellung deutlich über den im Gutachten des Planfeststellungsverfahren erwarteten Zahlenwerten liegen. Wir gehen von einer Verkehrsbelstung von minimum 50.000 Fahrzeugen pro Tag aus. Bedingt durch den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs sicherlich mit steigender Tendenz! Hierzu kommt die zusätzliche Belastung von Staus, welche durch die schnellere Zubringung vom Frankenschnellweg und der fehlenden Verteilung des Verkehrs am Ende der "Neuen Kohlenhofstraße" bedingt sind. Egal was das Gutachten ermittelt - eine realistische Beurteilung der Sachverhalte kommt zu einem anderen Ergebnis!

Die auch heute wieder nachvollziehbare Verlegung der stadtauswärts führenden Hauptverkehrsstraße von der Rothenburgerstraße in die "Neue Kohlenhofstraße" sollte auch nicht verhindert werden, da mit Verlegung ein anderes Stadtquartier eine deutlich höhere Lebensqualtität erhalten wird, wenn keine Erhöhung der Belastung für andere Mitbürger entsteht. Verhindert sollte Sie dann werden, wenn dies geschieht. Es darf nicht sein, dass mit der Verlegung des stadteinwärts und stadtauswärts geführten Hauptverkehrsstraße Gostenhof-Ost stirbt. Nichts anderes würde es bedeuten, wenn man die derzeitige Planung realisieren würde und keine alternativen kreativen Lösungsansätze zugelassen werden. Wir denken es gibt immer mehrere Lösungsansätze; ..und die sich im Planfeststellungsverfahren dargebotene Lösung erscheint uns unvollständig und als nicht zu Ende gedacht.

Entweder lässt man Gostenhof-Ost billigenderweise fallen (derzeitige Planung) oder schafft ein stadtnahes attraktives Quartier, in dem es Freude macht zu wohnen (mittels Deckelung und Überbauung der "Neuen Kohlenhofstraße"). Zahlreiche andere Städte können hierbei als positives Beispiel dienen.

Opfert man jedoch Gostenhof-Ost und lässt dieses Quartier aus Gründen fehlender Kreativiät oder/und dem Ausnutzen von Einsparpotentialen fallen, wird dies langfristig sicherlich nicht die sinnvollste Lösung gewesen sein. Auf die zu erwartenden sozialen Probleme der Zukunft - die aus der vorgelegten Planung für Gostenhof-Ost resultieren - möchten wir verweisen.

Natürlich stellt sich die Frage der Kosten bei einer Überbauung der "Neuen Kohlenhofstraße".

Aber zum derzeitigen Zeitpunkt (10-2010) hat sich die Stadt Nürnberg noch nicht einmal Gedanken darüber gemacht, dass eine Deckelung der "Neuen Kohlenhofstraße" mit anschließender Überbauung eine gute Alternative zu der bestehenden Planung wäre! Wo es doch so einfach ginge! Man fragt bei Investoren an, ob Sie bereit sind eine Überbauung selbst "zu stemmen", schafft ein grünes Umfeld und versieht die Überbauung mit Fördermitteln wie beim Frankenschnellweg, bei welchem die Stadt Nürnberg auch nur 20-30 % der Kosten tragen dürfte.
.
.. oder schenkt uns die Überbauungsrechte über die Tunnelung der "Neuen Kohlenhofstraße" + wir machen das !
.
Ist es denn verwerflich, wenn man als Nürnberger Bürger eine Überbauung der neuen Kohlenhofstraße fordert? Sicher nicht! Denn die Tunnelung des Frankenschnellwegs dürfte im Wesentlichen einen Nutzen für "Durchfahrer" der Achse Schwabach/München - Bamberg/Würzburg bedeuten, aber das Geld Nürnberger Bürger kosten. Die Überbauung der Kohlenhofstaße würde jedoch einen 100-prozentigen Gewinn für die Nürnberger Bürger bedeuten.

Was es bedeutet an der falschen Stelle zu sparen sieht man deutlichst wenn man die U-Bahn-Haltestellen zwischen Nürnberg und Fürth ansieht. Die überirdisch angeordneten U-Bahnhöfe zerschnitten das Stadtquartier und unterbanden die Gemeinsamkeit des Viertels. Die überdimensionierte Verwendung von Beton erschlägt jeglichen menschlichen Maßstab. .. und das nicht nur für 30-40 Jahre! Wir sollten nicht für die Ewigkeit bauen wollen, sondern für die kommenden Generationen.

Unsere Forderung an die Stadt Nürnberg:
.. strengt euch an !
.. macht auch etwas - nicht nur zweckorientiertes - Gutes !
.. macht auch etwas für Gostenhof-Ost !
..
Auch wenn in Gostenhof-Ost zum Großteil Bürger dieser Stadt befindlich sind, die sich (scheinbar) nicht wehren können,
.. wahlberechtigt sind diese bei der nächsten Kommunalwahl allemal.

UMPLANUNGEN IN DER KOHLEHOFSTRASSE

P L A N U N G E N....I N....D E R....K O H L E N H O F S T R A S S E

Planung der Stadt Nürnberg

Die Umplanungen des Frankenschnellwegs der Stadt Nürnberg stellen auch für Gostenhof-Ost einen wesentlichen Eingriff dar, welcher zu zusätzlichen Belastungen des Stadtteils führen. Die bestehende Verkehrsbelastung wird während der Durchführung der Baumaßnahme sicherlich ansteigen und nach der Fertigstellung sich mehr als verdoppeln. Die von der 4-spurigen "Neuen Kohlenhofstraße" ausgehenden Immissionen sollen durch eine nur 2,00 Meter hohe Schallschutzwand -in Alibifunktion - von den in der Kohlenhofstraße befindlichen Geschosswohnungsbauten abgehalten werden. Dies dürfte aufgrund der Öffnungen der Schallschutzwand (Verbindung von alter und neuer Kohlenhofstraße) nur bedingt möglich sein.

Vorgesehene Planung der Stadt Nürnberg

.. sieht noch recht harmlos aus !

harmlos ?

Was sich bei anfänglicher Betrachtung noch als harmlos gestaltet, erpuppt sich näherer Betrachtung als erhebliche Belastung des gesamten Quartiers. Wie die Graphik * aufzeigt, schafft die geplante Schallschutzmauer mit nur 2,00 Meter Höhe - als bürgergeruhigende Maßnahme - lediglich einen ausreichenden Schallschutz im Erdgeschoss der Geschosswohnungsbauten in der alten Kohlenhofstraße. Ab dem 1. Obergeschoss ist die geplante Schallschutzmaßnahme jedoch wirkungslos! An ein Öffnen der Fenster ist nicht mehr zu denken. Ein wirksammer Schallschutz für die Wohnbebauung würde eine Schallschutzmauerhöhe von 3,72 Metern bedeuten.
.
* - Diese Graphik war nicht Bestandteil der Planunterlagen des Planfeststellungsverfahrens sondern wurde durch die Bürgerinitiative Kohlenhofstraße erstellt.

Negative Auswirkungen auf das Umfeld

.. so wünschen wir uns das nicht !

MANGELHAFTES SCHALLGUTACHTEN

MANGELBEHAFTETES SCHALLGUTACHTEN

Planauszug des Planfeststellungsverfahrens

MANGELBEHAFTETES SCHALLGUTACHTEN

Auszug aus den Tabellenwerten des Planfeststellungsverfahrens

MANGELBEHAFTETES SCHALLGUTACHTEN

Bei der stichpunktmäßigen Überprüfung der über 6000 Meßpunkte wurden Mängel und Unstimmigkeiten festgestellt. Planstand und Tabelle des Planfeststellungsverfahrens zeigen einen eindeutigen Mangel des Schallgutachtens. Die angegebenen Werte können definitv und logischerweise nicht stimmen.

Gesundheitsschäden durch Lärm

Gesundheitsschäden durch Lärm
.
Gesundheitsschäden durch Lärm können vielfältig sein. Lärm und Schall wirkt nicht nur auf das Ohr, sondern sie beeinflussen über zentralnervöse Impulse den gesamten Organismus. Lärm verursacht Stress, stört den Schlaf und beeinträchtigt die Konzentration und Kommunikation, aber auch das Herzinfarktrisiko steigt. Bei Kindern kann Lärm zu verringertem Lermvermögen führen. Die Wirkung hängt nicht nur von der Lautstärke ab. Auch die Art des Lärms und die Einstellung des Betroffenen spielen eine Rolle. In jedem Fall bedeutet Lärm eine Verringerung der Lebensqualität. Ausführliche Studien des VCS (Verkehrsclub der Schweiz) belegen die Gesundheitsgefährdungen in erschreckender Art und Weise (siehe unter: www.verkehrsclub.ch/laerm).
.
.
Festlegung des Baugebiets
.
Auch wenn die Festlegungen des rechtsgültigen Bebauungsplans bzw. des rechtsgültigen Flächennutzungsplan für die Bebauung nördlich der Kohlenhofstraße einzuhalten sind, so ist festzustellen, dass bis auf eine geringfügige erdgeschossige gewerbliche Nutzung eine reine Wohnnutzung zu verzeichnen ist. Die Obergeschosse, in welchen die größten Lärmsteigerungen nach dem Straßenbau zu verzeichnen sein wird, ist eine 100-prozentige Wohnnutzung zu verzeichnen. (Anmerkung: Nach den Vorgaben desBebauungsplans/Flächennutzungsplans richten sich die gesetzlich maximal zulässigen Schalloberwerte, welche eingehalten werden müssen.
.
Bei einer Bewertung nach §34 des Baugesetzbuches (BauGB) ist das Gebiet als "Allgemeines Wohngebiet" zu bezeichnen. Somit wären die gesetzlich einzuhaltenden Grenzwerte mit den vorgesehenen Maßnahmen nicht mehr erfüllbar, da eine Reduzierung des Schallobergrenzen um 5 dB(A) erfolgen müßte.

derzeitge Situation

Fehlen eines aufnahmefähigen nachfolgenden Straßennetz

Bereits zum derzeitgen Zeitpunkt ist festzustellen, dass es an einem aufnahmefähigen nachfolgendem Straßennetz mangelt. Durch den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs und der hiermit einhergehenden schnelleren Zuwegung in Richtung Stadtmitte ist nur mit einer Verlagerung von Staus und stehendem Verkehr vom Frankenschnellweg in die "Neue Kohlenhofstraße" zu rechnen.

Stau

.. eine sich mindestens 2x täglich wiederholende Tatsache (Aufnahme erfolgte an einem Sonntag)

Lärm zerstört Wohnraum

Lärm zerstört Wohnraum

Ein oftmals unbeachteter Sachverhalt ist der Zusammenhang zwischen Lärm und der Zerstörung von Wohnraum. Es bedarf keiner Erklärung, dass durch die erheblichen Immissionen des Staßenverehrs die Wohnqualität im Quartier in Mitleidenschaft gezogen wird. Dies wirkt sich auf die Höhe der zu erzielenden Mieten aus. Auf die zahlreichen Urteile (Mietminderung, Wertverlust der Immobilie, etc.) bezüglich der Wohnwert- und Immobilienwertduzieung durch Verkehrslärm wird verwiesen. Oftmals sind die Kaltmieten jedoch so gering, dass die Instandhaltung der Gebäude leidet. Dies wirkt sich wiederum auf den zu erzielenden Mietzins aus. Eine Endlosschleife, welche langfristig zur Zerstörung der baulichen Substanz und damit von Wohnraum führt.

Da dem Gesetzgeber dieser kausale Zusammenhang zwischen Lärm und Wertminderung nicht unbekannt ist, besteht die Möglichkeit eines finanziellen Ausgleichs bei Miet- oder Wertverlust der Immobilie, welcher auf die Zunahme der Immissionen durch den Straßenverkehr begründet ist.

Wer zum Zeitpunkt des Planfeststellungsverfahren als Immobilieneigentümer Bedenken bezüglich der Wertminderung seiner Immobilie durch den Einfluss des zunehmenden Straßenverkehr hat - und dies schriftlich und fristengerecht im Rahmen der Bürgerbeteiligung einreicht - hat zu späteren Zeitpunkt die Möglichkeit den Wertverlust seiner Immobilie bzw. der reduzierten Mieterträge erstattet zu bekommen. .. aber Vorsicht ! Wer die Fristen der Bürgerbeteiliung des Planfeststellungsverfahren versäumt guckt in die Röhre und kann zu späterem Zeitpunkt keine Ansprüche mehr geltend machen.

Lärm zerstört Werte

Lärm zerstört Werte

Was die wenigsten Hauseigentümer wissen, ist der Sachverhalt, dass für entstehenden Wertverlust von Gebäuden und bei Verringerung von Mieterträgen, welche aus der Erhöhung der Lärmbelästigung resultieren, Schadensersatzpflicht besteht. Dies gilt jedoch nur, wenn die betroffenen Eigentümer ihre Einwände im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens schriftlich an die Stadt Nürnberg oder die Regierung von Mittelfranken fristgerecht übersenden. Auch um ein Versäumnis dieser Art zu vermeiden sind zahlreiche Eigentümer Mitglied der "Bürgerinitiative Kohlenhofstraße". Eine Sammelklage dürfte im Bedarfsfalle den Aufwand und die Kosten für den einzelnen Eigentümer deutlich reduzieren.

Die Lösung

.
D..I..E.....L..Ö..S..U..N..G....!
.

Schematische Darstellung der Überbauung

(der Baukörper richtet sich nach der geplanten Straßenführung und sollte in gebogener Form bis zum Frankenschnellweg geführt werden)

Deckel drauf + fertig !

Um einen ausreichenden Schallschutz für den Stadtteil Gostenhof-Ost zu gewährleisten, wird seitens der Bürgerinitiative Kohlenhofstraße vorgeschlagen - und natürlich gefordert - die "Neue Kohlenhofstraße" zu "deckeln" und mit einer modernen zeitgemäßen Architektur zu überbauen. Eine Überbauung würde bis zu 180 Einfamilen-Lofts möglich machen. Desweiteren würde ein "Riegel" vor den Bahngleisen einen zusätzlichen Schallschutz bieten. Ein Stück gebaute Ökologie mitten in Nürnberg.

Bei der folgenden Darstellung handelt es sich um eine schematische Darstellung !

Überbauung der "Neuen Kohlenhofstraße"

(schematische Darstellung einer möglichen Überbauung)

Entwurfsgedanken der Projektstudie

Der gedeckelte Entwurf der Projektstudie birgt nur Vorteile in sich:

- Nutzung wertvoller innerstädtischer Fläche
- Schallriegel zwischen den Bahngleisen und dem Stadtquartier
- erhebliche Reduzierung der Schallbelastung
- Aufwertung der Flächen neben der Straße
- Aufwertung des Quartiers
- Schaffung wertvollen Wohnraums
- Errichtung von bis zu 180 ebenenübergreifenden Stadtteillofts
- Schaffung von Freiflächen zur kulturellen Nutzung zwischen den Lofts
- Schaffung von kulturell nutzbaren Freiflächen, welche optinal überdacht genutzt werden können
- eine stadtnahe Erlebniswelt

Mögliche Fassadensansicht

( mögliche Fassadenansicht )

ANSICHT+GR komplett

.. der Stadtteil holt auf !

Riegelbebauung

Entwurfsidee der Projektstudie war die Aufnahme historischer Bezüge des Quartiers in Verbindung mit der Ausformulierung zeitgemäßer Architektur. Die zwischen den Loft befindliche Freifläche kann mittels flexibler Überdachung auch an Regentagen für Veranstaltungen im Freibereich genutzt werden. In diesem neu geschaffenen Innenraum entsteht eine ideale Plattform zur Präsentation von Skulpturen (natürlich fränkischer Künstler!) :-)
.
.

Interessante Internetlinks

W E I T E R E S :

Ökologie
.
Wer geglaubt hat, mit der Tunnelung des Frankenschnellwegs wird eine flächige ökologische Sanierung des im Planfeststellungsverfahren ausgewiesenen Bereichs einhergehen, wird mehr als nur enttäuscht. Die im Planfeststelungsverfahren vorgelegte Planung weist deutlich mehr Straßen auf, als zum derzeitigen Zeitpunkt. Lediglich im Bereich der Müllverbrennungsanlage und dem anschließenden Industriegebiet wird mehr Grün geschaffen, welches - einmal negativ gedacht - im späteren Bedarfsfalle sicherlich auch als Erweiterungsfläche der Müllverbrennungsanlage herangezogen werden könnte.
.
.
Fehlender Bebaungsplan
.
Es ist vorgesehen für die Neubaufläche im Bereich der "Neuen Kohlenhofstraße"einen rechtsverbindlichen Bebauungsplan zu erstellen. Zum Zeitpunkt der Bürgerbeteiligung des Planfeststellungsverfahren lag jedoch weder dieser, noch ein Vorentwurf, noch eine skizzenhafte Erfassung des geplanten Bebaungsplans vor, so dass eine Beurteilung der baulichen Gesamtsituation in Gostenhof-Ost für den mündigen Bürger schwierig, wenn nicht unmöglich ist. Wenn es schon für das Stadtplanungsamt schwierig ist, sich ein Bild von der künftigen baulichen Situation zu machen und zu artikulieren, so ist es für den normalen Bürger erst recht.
Für eine Gesamtbeurteilung der Sachlage in Gostenhof-Ost ist eine gesamtheitliche Betrachtung unabdingbar, denn wenn der derzeitigen Straßenführung - "blind" und nur mit Halbwissen versorgt - zustimmt, riskiert einen potentiellen städtebaulichen Misssstand! Eine gleichberechtigte Abstimmung von Verkehr und Städtebau ist zur Erzielung eines optimalen Ergebnisses zwingend erforderlich. Alles andere bedeutet nur unbefriedigendes Stückwerk.
.
.
Unkreative Namensgebebung
.
Auch wenn wir in Nürnberg leben, so würden wir uns bezüglich der Namensgebung der neuen Straße etwas mehr Kreativität wünschen.
Wenn schon die Möglichkeit besteht etwas Licht ins Viertel zu bringen, wäre ein neuer Name für die Straße wünschenswert!
Wie wäre es denn mit "Johannes-Regiomontanus-Straße" als Pendant zum "Frankenschnellweg" ?
Den wohl bekanntesten Astronom und Mathematiker Nürnbergs würde es sicherlich freuen. Letztendlich sollten wir uns für seinen 1471 erstellten Brief an die Universität Erfurt bedanken, in welchem er sich dahingehend äußerte, dass "in der freien Reichsstadt die besten Instrumente hergestellt würden, nur dort der schnelle Gedankenaustausch mit anderen Gelehrte gewährleistet und Nürnberg das "quasi centrum" Europae sei".
( siehe hierzu auch: http://naa.net/ain/personen/show.asp?ID=20 )
.
.
Interessante Internet-links:

- Unterlagen des Planfeststellungsverfahrens: http://nuernberg.de/internet/soer/fsw_startseite.html
- Baugesetzbuch: http://bundesrecht.juris.de/bbaug/index.html
- Baunutzungsverordnung: http://de.wikipedia.org/wiki/Baunutzungsverordnung
- Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG): http://www.gesetze-im-internet.de/bimschg/
- Verkehrslärmschutzverordnung (16.BImSchV): http://www.gesetze-im-internet.de/bimschv_16/index.html
- Städtebauliche Lärmfibel: http://www.staedtebauliche-laermfibel.de/kap_3/kap_3-1-2-1.htm
- Sammlung bayerischer Gesetze: http://www.innenministerium.bayern.de/bauen/baurecht/vorschriften/
.
- "bürgerintiative kohlenhofstraße" in facebook

- "nürnberg aktiv" in facebook .. (auch unter google mittels suchbegriff..."nürnberg aktiv"... ohne facebook-anmeldung zu finden !

- Gesundheitsschäden durch Lärm: http://www.geschichteinchronologie.ch/v/Laerm/VCS2003_gesundheitsschaeden-durch-Laerm.htm
.
- Urteil: Mietminderung wegen Verkehrslärm: http://www.hna.de/magazin/wohnen-leben/ratgeber/rechtsprechung-urteile/urteil-mietminderung-wegenverkehrslaerm-910397.html
.
.
.
Anmerkungen zum Planfeststellungsverfahren
.
Einwendungsfrist: 09.11.2010
.
Plan M11-1-1-4-B1-Mitte: In der Legende wird die Bezeichnung "M" als "Kerngebiet, Dorfgebiet" bezeichnet, was nicht richtig ist. (-> siehe Baunutzungsverordnung)
.
Einzelne Werte des Schallgutachtens sind falsch. In dem Schallgutachten - "Anlage M11-1-3_Beurteilspegel" - Seite 59 - werden für die zu erwartenden Schallwerte für das Anwesen Kohlenhofstraße 46 - EG (184) höhere Schallwerte ermittelt, als für das Anwesen Kohlenhofstraße 50 - EG (185). Dies ist falsch und physikalisch nicht möglich! Sicherlich kann bei der Einwertung von über 5000 Lagepositionen des Gutachtens einmal ein Fehler passieren, aber man muss dann auch von "mangelbehaftet" sprechen. Anmerkung: Das Schallgutachten wurde nur stichpunktmäßig überprüft.
.
Die Verkehrslärmschutzverordnung (16.BImSchG) schreibt folgende Maximalwerte für Mischgebiete fest: tagüber 64 dB(A) und nachts 54 dB(A). Gemäß Lärmschutzgutachten werden dies Werte jedoch vor allem nachts oftmals überschritten und trotzdem für "gut" befunden. Das verstehen wir nicht !
.
.
.. noch in Bearbeitung !

ZUSAMMENFASSUNG

ZUSAMMENFASSUNG

Die derzeitige Verkehrssituation am Frankenschnellweg mit den hiermit mehrmals täglich einhergehenden Staus ist als nicht befriedigend zu sehen und erfordert eine Änderung. Darin sind sich wohl alle Bürger einig. Auch die Bürger von Gostenhof-Ost und speziell der Kohlenhofstraße. Einig sind sie sich aber nur, wenn die Bedürfnisse aller Bürger - auch der in Gaostenhof-Ost - Berücksichtigung finden. Beispeilsweise könnte die Angst der Bürger vor einer Zunahme des LKW-Verkehrs durch eine extreme Verteuerung der Mautgebühr für nur durchfahrende LKW's deutlich vermindert werden. Das bestehende Mautsystem dürfte eine problemlose Realisierung garantieren.

Eine 400.000.000,00 Euro-Investition sollte jedoch wohl überlegt sein, denn man läßt durch diese Investition viele liegen, da das Geld fehlt. Auf unsere Jugenstilperle dem Volksbad sei verwiesen.

Sämtliche zur Beurteilung der Sachverhalte der Umbaumaßnahme Frankenschnellweg-Kohlenhofstraße zugrunde liegenden Informationen sollten vorhanden sein, die Ausführungsempfehlungen der Berechnungen sollten nach den Bedürfnissen der Bürger ausgerichtet werden und sich nicht nur an gesetzlich zulässigen Obergrenzen orientieren. Vor allem aber sollte die Planung ausreichend zu Ende gedacht und mangelfrei sein. Und dies scheint sie eben nicht zu sein. Ein Bebauungsplan für das Areal der Kohlenhfostraße fehlt vollends, eine Aussage über vertikale lärmreflektierende Bauteile fehlt, etc. .. und das Larmschutzgutachten ist mangelbehaftet.

Es spricht sich leicht von vorrangigem aktiven Schallschutz und nachrangigem passiven Schallschutz. Es nützt jedoch keinem Bürger, wenn er das Fenster nicht mehr öffnen oder seinen Garten nicht mehr benutzen kann, da die Schallbelastung zu groß ist. Deshalb ist dieses Thema sehr wichtig. Die Ängste, Sorgen und Bedürfnisse unserer Mitbürger sollten ernst genommen werden - und nicht nur die der - durchfahrenden - Autofahrer.

Durch die geplanten Umbaumaßnahmen wird sich das Verkehrsaufkommen in der Kohlenhofstraße (seit 1987) um den Faktor 100 erhöhen.

Dieser Sachverhalt erfordert einen lückenlos nachweisbaren Schallschutz und nicht nur eine Alibi-Schallschutzwand, welche mit mehrfach geplanten Lücken ohne flankierenden Maßnahmen keinen ausreichenden Schallschutz für die Anwohner bietet. Wenn dann auch noch Fehler in der Berechnung vorliegen, ist dies umso kritischer zu sehen.

Durch das Fehlen eines ausreichend aufnahmefähigen nachrangigen Straßennetzes und der schnelleren Zubringung vom Frankenschnellweg wird die Stau-Situation mit deren einhergehenden Immissionen - nur in die Kohlenhofstraße verschoben und nicht gelöst.

Durch das Fehlen wichtiger Grundlagen zur Beurteilung des Sachlage, das sich darstellende mangelbehaftete Schallschutzkonzept, dem Fehlen wesentlicher Aussagen im Schallschutzgutachten (z.B.: Stellung von Plakatwänden), dem Fehlen eines - zur Beurteilung der Situation unabdingbar notwendigen - Bebauungsplans, der unklaren Situation des Grunderwerbs zwischen Stadt Nürnberg und dem derzeitgen Eigentümer, etc. empfehlen wir eine Tunnelung und anschließender Überbauung der "Neuen Kohlenhofstraße". Nur eine Tunnelung mit Überbauung schafft die erforderliche Sicherheit des Schutz der Bedürfnisse und Interessen der Bewohner Gostenhof-Ost.

Es ist positiv zu werten, dass man im Planfeststellungsverfahren die Möglichkeit hat "aktiv" zu werden, seine Bedenken und Ängste äußern zu können und dann auch noch ein entsprechendes Feedback bekommt. Dies können Sie auch 365 Tage im Jahr und 24 Stunden täglich tun - online - bei "nürnberg aktiv" unter Facebook.

unser Antwort im Planfeststellungsverfahren

UNSERE ANTWORT IM PLANFESTSTELLUNGSVERFAHREN + PLÄNE

.. können auch zum Zwecke der Veröffentlichung angefordert werden.

0

Seite 1

1

Seite 2

2

Seite 3

3

Seite 4

4

Seite 5

5

Seite 6

6

Seite 7

7

Seite 8

8

Seite 9

9

Seite 10

10

Seite 11

11

Seite 12

Das Ziel unseres kreativen Handelns

Das Ziel unseres kreativen Handelns sollte immer das Positive sein. Eine positive Veränderung ist jedoch auch immer gleichbedeutend mit der Verhinderung von negativen Positionen und der Abkehr von einem menschenfeindlichen Zwangsrealismus.

Auf die Internetseite "bürgerinitiative kohlenhofstraße" unter facebook (Suchbegriff: "bürgerinitiative kohlenhofstraße") möchten wir hinweisen.

Hier kann jeder die gute Sache mittels "Klick" unterstützen.

Danksagung:

Wir möchten uns auch bei " nürnberg aktiv " für die hilfreiche Unterstützung bedanken.

" nürnberg aktiv " ist zu finden

- mittels "google" mit suchbegriff "nürnberg aktiv"

oder

- unter: www.facebook.de - suchbegriff: "nürnberg aktiv" )
.
.
Sprecher und Vertreter der "Bürgerinitiative Kohlenhofstraße":
Dipl.-Ing. Architekt Günter Reichert, 90419 Nürnberg, Burgschmietstr. 25, info@architekt-reichert.de

.. weiteres:

http://architekt-reichert.blogspot.com/

http://photodokumentation.blogspot.com/

http://immobilienwissen.blogspot.com/

http://kultur-initiative-volksbad.blogspot.de/

http://nuernberg-aktiv.blogspot.com/
.
.
.
.
http://www.moeller-meinecke.de

http://www.moeller-strasse.de

Blog-Archiv

► 2013 (1)
- ► März (1)

▼ 2012 (2)
- ▼ November (1)
  - Verzögerung des Baubeginns
- ► April (1)

► 2010 (4)
- ► Dezember (2)
- ► November (1)
- ► Oktober (1)

Anmerkung

Anmerkung:

Die Beurteilung / Prüfung der Unterlagen des Planfeststellungsverfahrens "Frankenschnellweg - NKH" erfolgte nach bestem Wissen und Gewissen. Gleiches gilt für die Erstellung dieser Seite mit deren Inhalten. Sollten einzelne Angaben dieser Seite - aufgrund der Komplexität des Themas - nicht oder nicht vollständig zutreffend sein, werden wir selbsverständlich entsprechende Richtigstellungen in Form einer Gegendarstellung auf dieser Seite tätigen.

Gesamtzahl der Seitenaufrufe

Design "Einfach". Powered by Blogger.